美国刚发布了F-47战斗机的项目，试图在六代机领域跟上中国，现在的形势却证明美国彻底跟不起了！中国六代机在2024年12月26日就实现了首飞，还不是一款，而是两款。除了广受关注的“歼-36”战斗机之外，还有一款更神秘的六代机-“歼-50”战斗机，与“歼-36”战斗机同一天首飞，但是之前公布的照片更少。

  美国媒体《战区》网站在2025年4月5日的报道中，宣称在近日发现由沈飞的研发六代机“歼-50”战斗机完成了第二次试飞，这是首飞之后，时隔三个多月再度被发现的。但是，这只是被拍摄到的画面，具体试飞情况如何，其实外界并不掌握，实际试飞的次数可以更多，只是没被发现，甚至有可能的首飞时间更早。

  本次“歼-50”战斗机新图像曝光进一步揭示了其设计情况，其整体设计被美媒评价为“奇特”。按美国媒体《战区》网站的说法，这是“天才设计”，采用无尾隐身战斗机。中国在六代机设计上，无论是“歼-36”，还是“歼-50”，都采用无尾设计，也就没有垂直尾翼的布局，无尾设计的隐身性更强，美媒称“在全方位隐身方面效果极佳”。

  这一认识，不只是中国有，美国的F-47战斗机也一样采用，只是在细节设计上，中美又有很大的不同，被美国媒体一直质疑的鸭翼设计，F-47战斗机也采用了，“歼-36”与“歼-50”战斗机都没有应用。对此美国媒体也一样惊讶，以前没少借这一点贬低歼-20战斗机，如今被打脸了。

  所谓的“歼-50”战斗机没有公开资料，仅凭着几张不清晰的照片，能够展示的情况非常有限。如今新图片展示了其侧视图，首先，引发推测的侧面武器舱，应该是存在的。该设计类似于歼-20战斗机的设计。

  其次，发现其机头下方有一个棱角分明的凸起，可能用于放置多面光电系统，类似于歼-20战斗机上的EOTS光电系统，只是无法确定。

  再次，座舱盖清晰可见，但是弄不清其形状以及如何融入机身。目前可以基本排除无人机的可能性，应是一架有人战斗机，但是到底是单人机还是双人机，可能还要进一步的确认。

  最后，其机翼平面形状清晰可见，可以确认铰接式翼尖，右翼尖端偏转。这一设计已经颠覆了以往传统的翼尖设计，仅“可动翼尖”一项涉及已经处于全球领先行列。

  除此之外，还发现“歼-50”采用二维发动机排气装置，可能具有推力矢量。前起落架为双轮式，主起落架为单轮式。其进气口被美媒誉为“外观最优雅的结构”，DSI进气道直接从机头融合而来，梯形进气口结构环绕着DSI“驼峰”。

  “歼-50”战斗机气动布局为两侧进气、兰姆达主翼，整体设计比“歼-36”战斗机更先进，美媒称，“美国没有办法实现类似的技术”。这个说法没问题，美国的F-47战斗机不及“歼-50”战斗机设计大胆。现在美国媒体通常是直接不提“歼-50”战斗机存在，仅提及“歼-36”战斗机，这种对待法，似乎就是“掩耳盗铃”，只要看不见，自己就不落后。

  在设计风格上，“歼-36”战斗机与“歼-50”战斗机各有不同，而且“歼-50”战斗机的尺寸和重量方面要小于“歼-36”战斗机，两者属于不同的级别，明显“歼-36”战斗机属于超重型设计，两者明显针对“两个专注于不同能力范围，但有一定重叠的独立项目”。

  有关“歼-50”战斗机的信息非常有限，但是中国同时研发两款六代机已是不争的事实。美国空军也在推行自己的六代战机设计，一直受关注的“下一代空中优势计划”（NGAD）有了结果，也提前给了F-47的编号。只是进度相当差，迄今仅提交了飞机效果图。美国海军即将宣布六代机F/A-XX战斗机的选择，但是也处于图纸状态。在中国已经试飞六代机的情况下，美国尚处于确定设计的具体方案阶段，没有开始详细设计与制造原型机，中国取得领先是正常的结论。

  如今，美国媒体《战区》网站不想承认美国在六代机领域落后于中国，强调“多年来，美国一直在试飞至少两架NGAD演示机，一架来自波音，一架来自洛克希德马丁，这些只是迄今为止披露的。”还有美国对无尾隐形战斗机设计概念的测试可以“追溯到几十年前”。这类言论完全就是在避重就轻，美国媒体早已承认，所谓的“演示机”只是技术验证机，与原型机没有必然的联系。而且，原型机还要经过多次迭代，因此美国公布的F-47可能与设想图“大相径庭”

  中美在六代机的领域不是在缩小，而是在加大，美国越来越落后，不承认也没用。美国在军事技术领域的发展，在2000年以后，陷入一种缓慢状态，说得太多，做得太少，如今搞六代机也是动口太少，真不怕落后？

  中国和美国，就如红军长征，2020年时及以前，如三渡赤水及以前乃至五次围剿，2024年时，如四渡赤水，飞夺卢定桥，远远将美国匹在身后，现在的美国如毛主席诗词“今日长缨在手，后时缚住苍龙。”不用几年，美国就如三大战役后或渡江后的军队，一败溃千里。

  一个是空军型的，一个是舰载机型的，就像歼20和歼35一样，功能不同，使用方向不同

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